Belém do Pará: 1943 e 1957 — detalhes fundamentais.

Quando esmiuçamos as imagens da LIFE/GOOGLE (http://images.google.com/hosted/life) algumas hesitações se dissipam e outras novas surgem: "diversão" garantida pela "investigação".

Com a utilização do velho Printkey — programinha que fotografa o conteúdo da tela do monitor — ampliamos e tratamos algumas janelas (detalhes) imprescindíveis ao entendimento das duas últimas postagens, ambas focadas nas imagens da revista LIFE dos anos 1943 (Memória visual de Belém — arquivos da LIFE — 1943.) e 1957 (Belém do Pará: LIFE — abril de 1957.),em que Belém do Pará conseguiu "destaque" internacional pelo 2º Ciclo da Borracha e pela peculiaridade dos ônibus "zepelins", respectivamente.

Optamos por uma postagem isolada e não pelo postscriptum habitual porque o Blogger ainda não resolveu um problema técnico que persegue a vida dos blogueiros: anexar fotografias em posts já editados. Esse procedimento bagunça de tal modo a diagramação da página que...mexer no que já esteja pronto é deveras temerário.

1943: automóveis nas docas do Pará.

1943: o fluxo de carregamento e descarregamento de navios nas docas do Pará é o indicador do 2º Ciclo da Borracha, patrocinado pelas necessidades bélicas dos Estados Unidos.

1943: demonstração de que a locomotiva não estava em movimento: o pedestre com criança conversa com funcionário do trem. O fotógrafo da LIFE, Thomas D. Mcavoy, deve ter solicitado ao maquinista tal parada para o registro.

1943: a logo PANAIR do BRASIL S. A. presente nos hidroaviões de modelos distintos.

1957: possibilidade da existência de um posto de combustível com bandeira ATLANTIC no Ver-o-peso. No detalhe ampliado da foto da LIFE verificamos a cobertura do "clipper" ou posto de combustível: novas incertezas que podem ser esclarecidas, de preferência, com a ajuda dos internautas.

1957: o "dirigível" da Trinfo transportava passageiros, não estava "aparentemente vazio" como acreditávamos.